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第32章（第10页）

里面参与的众多单位，来自海峡两岸不同派系，甚至还有国际资本的影子。

南海隧道规划二十余年，无法开工不仅仅是技术问题，还有政策问题。

虽然翁承先完成曲水湾大桥项目，被空降过去做了总负责，但是，总工程师要负责的是建设，头顶还压着南海隧道项目委员会全权号令。

成分复杂的委员会，又有政府代表，又有国际资本，还有说不定道不明的争夺。

吴赢启想起来就头痛，派出去的设计师从早到晚画图渲染，说好的方案可能当天要求推翻重做。

表面一派和谐，背地里打得头破血流。

设计师都要英年早衰，提前退休了。

吴赢启看着律风，语重心长的说道：“律风，你先好好休息，等休假结束，我们再说这个问题。”

“可我休假结束，一定还是想去南海隧道。”律风眨眨眼，并不打算接受吴赢启的劝说，“您知道的，全世界只有这么一条隧道。”

南海之上，唯一超过日本青函隧道的超级规划。

建成它、完成它，就是全世界只此一条。

律风对桥梁的热爱，从曲水湾大桥开始，而翁承先作为曲水湾大桥的总工程师，亲自向他发出邀请。

他怎么可能不心动。

律风清楚想起翁承先的感慨。

——这可能是我负责的最后一个项目。

——幸好，我还能负责它。

岁月在这位老人脸上刻下痕迹，依然没有敛去他的笑意。

当南海隧道开始提议建设的时候，翁总工也不过三四十岁，意气风发，正值壮年。

等他真正有机会见到它拥有开建可能性的时候，已经功成名就，足够退休。