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第26章（第2页）

回荡山谷, 久久不绝。

当天交通部召开新闻发布会，正式宣布乌雀山大桥顺利合龙，预计春节后投入使用。

当晚，新闻电视台用图片、视频、记者采访，认真而平静地讲述这座惊天动地的桥梁。

从立项到设计，从彻夜建设，再到大桥合龙。

预计三年工期，建设团队仅用了657天便完成了桥梁最为艰险的建设。

节约的工程时间，细细数来，则是中国桥梁建设又一次创新工程的成功实践。

三班倒24小时建设队伍，吊塔钢结构工程专利，火箭高海拔抛送引导索。

还有震撼人心的三十分钟高空旋转90°主桥合龙。

一座乌雀山大桥，创下了中国桥梁建设记录，也带来了桥梁设计方案的突破，和全新的工程技术。

新闻主持人面对基础建设的言辞，简练又迅速。

她话音结束之后，画面切给了这座独一无二的盘山大桥。

乌雀山大桥日夜兼程的建设场景，吊塔抓起厚重钢结构的延时摄影，还有高空90°旋转合龙的震撼画面，足够电视机前的观众，感受到这座大桥与众不同的气势。

更令人惊讶的是，新闻台直接播放出了从天空俯瞰乌雀山大桥贯通的新高速公路全貌！

曾经的高速线路，需要穿洞过河沿石滩。

崭新的乌雀山高速路线，拥有同样的起点和终点，却有着截然不同的行驶方式。

它从繁华内陆都市出发，进入横亘盘旋的山脉，环绕着那座天堑般的乌雀山，飞跃峡谷，一气呵成。

整个过程省去了绕行的烦恼，新增了爬山过谷的体验，直接将疲乏漫长的进藏出藏过程，缩短了四个小时！

在高铁飞速发展，逐渐取代公路的今天，能够缩短四小时路程的新高速公路，成为了关注的焦点。

仅仅是一则新闻的播出，全国上下都知道了——

国内建成了一条直线高速公路，驶过中途的盘山大桥，就到西藏了！