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第63章 造大船（第3页）

施家望的办公室要比陈明峰那间系主任办公室豪华得多，毕竟南江厂是创收单位，还能创造外汇，作为企业，必须得有点豪华装饰撑面子。

施家望请林叙在他对面坐下，对他道：“你在荣光厂的表现，厂领导都知道了，船舶总公司那边也给了我们厂表扬，赞赏我们勇于培养有创新精神的新人。”

“你已经有了独立设计舰船的能力，再在技术科做些小打小闹的任务也没什t??么意思。”施家望将一个文件递给林叙，“厂里眼下有制造一艘散货船的计划，这个计划由你来主导，能不能做到？”

林叙接过了计划书，他发现，计划书上写着的，赫然是一艘6.5万吨散货船。

施家望语气很轻松，仿佛这只是一艘平淡无奇的散货船，可林叙脑海里搜索了一圈，很快就意识到，这是目前南江造船厂建造的最大的散货船！

大连船厂和南江造船厂承接的“长城”号和“世沪”号两艘出口船，都是2.7万吨，也正是因为有了这两艘船以及后续的同吨位散货船出口的经验，国内的造船能力才从万吨级进入三万吨级。（注1）

见林叙表情认真，施家望补充道：“你在荣光厂造的是小艇，现在给你一艘大船磨练磨练。”

“眼下国际市场都看好6万吨级的巴拿马型散货船的发展，经过船舶总公司和我们厂的协商决议，我们考虑发展这一船型，进行批量生产。”

巴拿马型散货船，即在满载情况下，可以通过巴拿马运河的最大散货船，巴拿马运河眼下还未扩建，它的限制吃水是12.04米，要想通过巴拿马运河，散货船的设计必须符合其通行标准。（注2）

在国际上，以运河名或地区名命名的散货船有不少，比如美国的大湖型散货船，顾名思义，是通过五大湖地区的散货船，还有好望角型散货船、敦刻尔克型散货船。

巴拿马型散货船一直是国际散货船市场的主流船型，只是这一型在国内的发展目前只是平平。

施家望好似什么都没说，但实际上已经什么都说了。

拿到设计要求后，林叙才知道，这艘船同样是港岛的订单，眼下港岛一家航运公司刚好需要订造一艘6.4万吨的散货船，因为之前有“世沪”号的生产经验，这个订单就落在了南江厂头上。

“我可以试试。”林叙答道。

施家望看向他，脸上依旧是那副严肃的表情：“这个时候不能用可以，要说你应该做到，你必须做到。”

把这个任务交给林叙，厂里固然有培养年轻人的想法，但这个决定同样很冒险，是施家望和顾大成主动为林叙争取到的。

林叙是1977届的大学生，心态上要比刚入职的年轻人成熟，他本人又在这几年积累了不少经验，因而他虽然年轻，却是厂领导权衡之下最合适的培养对象。

毕竟厂里的年轻技术员前几年都断档了，就算领导们想培养比林叙更年轻的技术员，暂时也找不到培养对象。